马科:勒克莱尔是红牛体系外最有天赋的车手


马科:勒克莱尔是红牛体系外最有禀赋的车手

  红牛车队的垂问马科博士承认,查尔斯-勒克莱尔是红牛系车手以外最有禀赋的。但他仍然

依据对红牛的青训体系怀有强烈的信心,而且相信即便是红牛体系以外的禀赋车手,也能够通过红牛进入F1。

  2020赛季将是这位法拉利车手的第三个F1赛季,上赛季他第一年加盟法拉利就取得了两场胜利、七次杆位。但是勒克莱尔的F1之路并非事先计划。直到2016年,他才由于在GP3和GP2连续夺冠被法拉利青训项目签下。

  红牛青训一直是赛车界较为成功的车手培育体系,但随着体系外的车手进入F1并取得好成就,当中最具代表性的当属勒克莱尔,红牛青训好像有点为难。但马科博士就此问题接受《赛车静止》专访时指出,他并不为红牛车手发展机制错失这样一位车手并不感到后悔,他仍然为该项目培育出的拳头产品—-维斯塔潘而骄傲。

  但他承认,勒克莱尔是该体系以外最富有禀赋的车手。比来本年,红牛的青训车手堕入青黄不接。只管他们拥有四个正式车手的席位,但却没有足够的能够胜任F1的车手,这导致了2018-2019年,红牛前后召回了布兰登-哈特利、科维亚特以及阿尔本等车手。

  不过马科博士对他负责的这套机制非常自信,认为红牛低级车队仍然是挑选顶级年轻车手的有效机制。“即便是那些非红牛体系出来的禀赋车手,若是他们想进入F1的话,”马科博士默示,“若是他们有机会(进入F1),红牛会是他们的首选。当然咱们有自己的原则,咱们不会忽视他们。这十年咱们取得的经验是,每个人都邑带一名律师过来,有些车手会在条约中要求良多货色,这样或那样的货色;

  “咱们会对他们说,咱们有自己的体系,这很有效。咱们不准备向某位车手妥协,咱们供应的条约都是公平的。在低级方程式的赛车中,咱们正在防止从卡丁车手中选择车手,在卡丁车的轮胎、引擎和底盘都在转变的环境下,(确定车手的能力)太难了,但车手在卡丁车的表现仍然非常重要,咱们关注的是12岁和13岁的车手。有一些例子,比方奥利-奥克斯,他是卡丁车世界锦标赛的冠军,他如今效力于Hitech车队(顶级低级方程式车队),咱们配合得很好。”

  (考拉)